Притчей во языцех служит отечественная дорожная беда: быстрое разрушение наших дорог, как прежде гужевых, так и ныне автомобильных. Поскольку видимой причиной нынешней проблемы являются разрушения на дорожном покрытии, то и все внимание дорожных руководителей, так же, как и  финансовые средства государства направлены  на ремонт  асфальта. Но если вспомнить, что асфальтовое покрытие представляет собой застывший нефтяной битум, перемешенный в горячем состоянии с песком и щебеночной КРОШКОЙ, то очевидно, если под этим покрытием не будет прочного основания, такой битумный ковер не в состоянии без деформаций удержать  нагрузки, достигающие сегодня 11 - 12 тонн на ось. Стоит все же вспомнить, что проблема дорог существовала в России веками.

Российская наука нашла и причину беды и решение проблемы. Во-первых, российские грунты, из которых возводят дорожную насыпь, имеет в своем составе значительную глинистую составляющую, как правило, свыше 8%. А, во-вторых, в России зимой бывают морозы. Оказалось, что как только верхняя кромка грунта дорожной насыпи достигнет 0 градусов (появится нулевая изотерма) накопленная на глинистых частицах влага начинает двигаться к замерзшей поверхности. Коснувшись её подтянувшаяся влага тут же замерзает. И за время  морозных днй и ночей  влага со всей толщи дорожной насыпи устремляется вверх, как раз под дорожную одежду. Где и происходит известный у нас процесс морозного пучения. А поскольку давление воды в замкнутом просмтранстве может достигать двух тысяч атмосфер (2000кг/кв.см), именно эти силы и разрушают дорожное покрытие снизу. Что хорошо видно на дорогах весной, как только сойдет снег. Вот потомуто  экономические потери от плохих дорог и затраты на бесконечные ремонты достигают сегодня 4% от всего Внутреннего Валового Продукта (ВВП). Но наука открыла и путь спасения России от плохих дорог  и от этих огромных потерь. Наобходимо уплотнить грунт дорожной насыпи по существующим в Европе и в США стандартам плотности. И исчезнут рыхлости, пустоты, а широкие поры сожмуться. И не будет объемов скопления и путей движения влаги зимой под дорожную одежду. Но дорожные строители много десятилетий не уплотняют дорожную насыпь и укладывают дорожную одежду на рыхлый грунт. Не уплотняют даже до действующего в России стандарта, принятого еще в 1939 году. А предложение РАН  - отвергают.